הירוקים בכפר סבא החליטו להרים את הכפפה ולקדם את המודעות להגברת השימוש בתחבורה ידידותית לסביבה באמצעות תחרות תחבורה ידידותית לסביבה.
ביום ראשון 21.9.08 קיימו הירוקים את התחרות, בה הוזנקו מתחנת האוטובוס המרכזית "אגד" בכפר סבא, בפינת הרחובות העמק – ויצמן, שלושה כלי תחבורה והולך רגל שיצאו מאותה נקודה ובאותו הזמן ליעד סופי משותף:
תחנת האוטובוס בצומת כפר סבא – רעננה מרכז.
מדובר בשתי תחנות אוטובוס הממוקמות במרחק גיאוגרפי של כ - 3 ק"מ האחד מהשני.
חברי רשימת הירוקים למועצת העיר, התגייסו לטובת המיזם לפי החלוקה הבאה:
1. הולך רגל – הרב גרגורי קוטלר.
2. רוכב אופניים- גיא בן גל.
3. נוסעים באוטובוס בקו 29 אתי גן אל, דביר הופמן ומוטי גובר .
4. נוסע ברכב פרטי – נפתלי גרוס.
ההזנקה המשותפת לכל המשתתפים יצאה לדרך מרגע שנוסעי האוטובוס עלו עליו.
תוצאות של התחרות היו כלדלהן:
במקום הראשון – האופנים. (סה"כ זמן הגעה: 08:54דקות).
במקום השני – הרכב הפרטי (סה"כ זמן הגעה: 21:52 דקות).
במקום השלישי – הולך הרגל (סה"כ זמן הגעה: 22:20 דקות).
במקום הרביעי – האוטובוס (סה"כ זמן הגעה: 24:31 דקות).
הירוקים בכפר סבא מאמינים כי העובדה שהאופנים הגיעו לפני כלי הרכב הפרטי והאוטובוס וכי הולך הרגל עקף את האוטובוס והגיע רק חצי דקה לאחר הרכב הפרטי, מהווה המחשה לגודל בעיית התחבורה והפקקים הקיימת בכפר סבא בכניסה וביציאה מהעיר בשעות העומס. למעשה כיום יש תמריץ שלילי לעשות שימוש בכלי רכב פרטי ובאוטובוס לצורך תנועה פנים עירונית.
הירוקים בכפר סבא מעוניינים להציף באמצעות המיזם את חשיבות עידוד השימוש בתחבורה ציבורית, בקידום תחבורה ידידותית לסביבה ובצמצום השימוש בכלי רכב פרטיים.
צוות התחבורה הירוקה של מפלגת הירוקים בכפר סבא הכין נייר עמדה עם המלצות אופרטיביות לצורך אימוץ מדיניות של תחבורה בת קיימא, עידוד השימוש בתחבורה ציבורית, צמצום השימוש בכלי רכב פרטיים, הרחבת השימוש באופניים ושיפור דרכי הגישה להולכי רגל.
המלצות צוות תחבורה ירוקה של מפלגת הירוקים בכפר סבא:
צוות תחבורה ירוקה של מפלגת הירוקים בכפר סבא, שקד עם מיטב המומחים על הכנת המלצות אופרטיביות לצורך קידום תחבורה בת קיימא בתחומי העיר כפר סבא. הצוות נועץ בגופים סביבתיים ארציים כגון: "אדם טבע ודין" ו "תחבורה היום ומחר" וכן בגופים מקומיים כגון: "המועצה לפיתוח מקיים".
להלן עיקרי ההמלצות:
- צמצום השימוש בכלי רכב פרטיים ועידוד המעבר לכלי רכב ידידותיים לסביבה:
הבעיה:
· כפר סבא הפכה לעיר המתקרבת לאוכלוסיה של 90 אלף תושבים. משפחה ממוצעת מחזיקה בשני כלי רכב.
· המציאות היומיומית היא שצירי התנועה המרכזים אל ומתוך העיר בשעות הבוקר ואחר הצהריים הפכו לפקוקים ביותר. לעיתים זמן היציאה מן העיר בבוקר לוקח כ – 45 דקות.
· ציר התנועה הראשי ברחוב ויצמן פקוק גם בשעות לא עמוסות בגלל העדר "גל ירוק" וחניה המותרת בצידי הכביש.
הפתרון:
- תקן החניה הרשמי בכפר סבא עומד על 1.7 לכל יחידת דיור. יש להוריד את תקן החניה ל – 1.5 ובשום אופן אין להגדילו. אין להכשיר עוד חניונים באזור מרכז העיר על מנת שלא יהיה תמריץ להגיע ברכב למרכז העיר אלא עידוד להגיע ברגל או באופניים.
- יש להכשיר צירי תנועה לתחבורה ציבורית (אוטובוסים ומוניות) צירי התנועה הרחבים. לדוגמא: ציר בן יהודה- בגין, ציר ויצמן.
- יש לבטל את חנית הרכבים לאורך כל רחוב ויצמן במטרה לאפשר מסלול נסיעה רציף כאשר אחד המסלולים יוכשר לטובת תחבורה ציבורית.
- יש לבטל את הטבת הרכב הצמוד לעובדי עירייה שמקום מגוריהם הוא כפר סבא או לכל הפחות להמיר את צי הרכבים העירוני הקיים ברכבים היברידים.
- יש להעניק פטור חניה עבור רכבים היברידים בחניונים עירוניים.
- עידוד השימוש בתחבורה ציבורית ושיפור הגישה לתחנות הרכבת:
הבעיה:
- במציאות הנוכחית קיימות בעיות גישה לרכבת לאנשים המעוניינים להגיע לתחנות הרכבת נורדאו וסוקולוב ללא רכב פרטי.
- זמני הנסיעה של קווי הנסיעה הפנימיים של חברת אגד אל ומהרכבת אינם מתואמים עם זמני היציאה של הרכבות מהתחנות היוצאות מכפר סבא.
- קווי האוטובוס הפנימים היוצאים לתחנת הרכבת יוצאים רק מצירים ראשיים (רחוב ויצמן)ואין כל מענה לשכונות המזרחיות (עליה, הדרים, האוניברסיטה).
- מלאי מקומות החניה לרכבים פרטיים בשתי תחנות הרכבת מתמלא מעבר לביקוש הקיים, ובתחנת סוקולוב מדובר בחניון קטן למדי.
- תחנת סוקולוב ממוקמת במרחק של 7 דקות הליכה ברגל ממרכז העיר. יחד עם זאת דרכי הגישה להולכי רגל אינם רחבים ונוחים ומקשים במיוחד על נכים וקשישים.
הפתרון:
· על העירה לפנות באופן יזום לחברת "אגד" ולרכבת ישראל על מנת שקווי האוטובוס הפנימיים יהיו מתואמים עם זמני היציאה של הרכבת.
· ללא קשר לאמור לעיל על העירייה ליזום הקמת קו הסעות פנים עירוני שיקיים נקודות איסוף קבועות משכונות מגורים מרוחקות שאין להם כיום מענה במסגרת הקווים הפנימיים הקיימים.
· יש לשפר באופן משמעותי את דרכי הגישה ברגל לתחנת סוקולוב על ידי יצירת מעבר עילי ייעודי עבור הולכי רגל.
- עידוד השימוש באופנים כלי תחבורה פנים עירוני:
הבעיה:
אין בכפר סבא שבילי אופנים ייעודים המותאמים לרוכבי אופנים.
אין בכפר סבא מתקנים לקשירת אופנים.
אין למעסיקים תמריץ לעודד עובדים להגיע למקום העבודה עם אופנים.
הפתרון:
· הכנת מערכת השכרת אופניים לכל דורש על פי מודל המכרז העירוני המתגבש בעיריית תל אביב.
· הכנת תוכנית אב לשבילי אופנים והכשרת 50 ק"מ של שבילי אופניים ברחבי העיר תוך 5 שנים.
· הצבת מתקנים לקשירת אופנים ברחבי העיר במימון עירוני.
· חיוב חברות גדולות המעסיקות למעלה ממאה עובדים להתקין מקלחות בתי העסק כחלק מתנאי רישיון העסק.